2023年F1スペインGPがバルセロナのカタロニア サーキットで66周のレースが行われました。
気になる天候は曇りのドライコンディション。
スターティンググリッドは、パルクフェルメでルクレール（フェラーリ）がPUのESとCE交換及びサスペンションのセットアップ変更、サージェント（ウィリアムズ）がサスペンションとブレーキクーリングのセットアップ変更でピットレーンスタートを選択。
ガスリー（アルピーヌ）が予選中にサインツとハミルトンのアタックを妨害したことで、計6グリッドダウンで4位から10番グリッドのに降格。
スタートタイヤは、レッドブルの2台とサージェントがミディアムタイヤスタート、ピットレーンスタートのルクレールはハードタイヤ、その他のドライバーはソフトスタートを選択。
スタートは3番グリッドからスタートしたノリス（マクラーレン）がターン1でハミルトン（メルセデス）に抜かれ4位。後にハミルトンとフロントウィングが接触し破損。すぐさまピットインしウィング交換をして後退。
ポールスタートのフェルスタッペン（レッドブル）は終始独走状態。一度もトップを譲ることなく、2位に24秒差をつけてトップチェッカー。ファーステストラップも獲得しグランドスラム達成。
地元でフロントロースタートのサインツ（フェラーリ）は第1スティントこそ3位のハミルトンを抑えて2位を走行。タイヤ交換後ミディアムタイヤにしてからのペースが上がらず、メルセデスの2台に抜かれ4位。その後42周にハードタイヤを履いた後もペースが上がらず、53周にペレス（レッドブル）に抜かれ5位でチェッカー。地元凱旋レースでフロントロースタートで期待されたがレースペースが悪くポディウムに手が届かなかった。
メルセデス勢のペースが良くレッドブルの次に速いペース。予選は振るわず12番グリッドとなったラッセル（メルセデスン）もレースペースは良く前を行くマシンを次々と抜いていき、早々にタイヤ交換を済ませたサインツを34周目に抜いて3位まで浮上。最後はペレス（レッドブル）が接近してきたが抑えて3位表彰台を獲得。ハミルトンもサインツがピットインしてから2位を独走。メルセデス勢が表彰台の2位と3位を獲得した。
角田は15番グリッドからスタート。スタートで13位までポジションアップ。ノリスが後退しピアストリを抜いて、その後10周には9位までポジションアップしたところで、ハードタイヤに交換。コースに復帰し周とヒュルケンベルグを抜いて8位までポジションアップ。上位陣がタイヤ交換した後は7位。前は好調ミディアムタイヤのオコン、後ろのソフトタイヤのアロンソに負けないペースで力強い周回。
35周に角田とストロールがピットイン。角田はミディアムタイヤに交換。次の周に角田の前を行くオコンがピットインし、角田がオコンの前に出るが40周目に抜かれてしまう。一通り最後のタイヤ交換を済んだ時には9位。
前を行くオコンのDRS圏内から出てしまいDRSが使えなくなったとたん、後ろの周冠宇が角田に迫ってくる。残り10周目のターン１で周冠宇は角田のアウトに並ぶが、角田もブレーキを遅らせターン１を並走。周冠宇がコース外に逃げ角田はポジションをキープ。後にこれが角田に対して+5秒ペナルティとなり9位でフィニッシュするが幻となり12位という結果になってしまった。
予選幻の11番グリッドから幻の9位入賞が現実は12位ポイント獲得ならず。順位的には散々な結果だったが、レース内容はMEGA級でしょう！スタートも完璧で一気に順位を上げ、ペースも良く何台も抜いて、最後のミディアムタイヤはちょっとペースが落ちたように見えたが、アルピーヌのオコンに付いていくだけのペースがあり、タイヤマネージメントもうまくいっておりラップタイムを見ても、ほとんどミスをしていない。
今は2点よりトップチームに行くための印象が大事！！トップチームに移籍出来たらポイントたっぷり獲って2点に拘る姿を見たいですね！！！
次戦はカナダＧＰです。
日本時間6月17日夜中の2時30分にFP1から開幕します。
